Врио губернатора Свердловской области Денис Паслер вместе с министром промышленности и торговли РФ Антоном Алихановым и гендиректором группы «Синара» Виктором Лешем 2 сентября запустили сварку первого шва кузова вагонов высокоскоростного поезда в Верхней Пышме.
Врио губернатора Свердловской области Денис Паслер вместе с министром промышленности и торговли РФ Антоном Алихановым и гендиректором группы «Синара» Виктором Лешем 2 сентября запустили сварку первого шва кузова вагонов высокоскоростного поезда в Верхней Пышме.
Мероприятие прошло в формате телемоста с зампредом правительства РФ Виталием Савельевым.По словам Дениса Паслера, работы на предприятии идут согласно запланированному графику, а мощности «Уральских локомотивов» позволяют одновременно выпускать существующую продукцию и реализовывать задачу, поставленную президентом России Владимиром Путиным.
«На предприятии работает высококвалифицированный коллектив, который неоднократно справлялся со сложнейшими задачами, которые стояли не только перед предприятием, но и перед всей Свердловской областью. Сегодняшний пример - подтверждение тому, что и новую задачу bdquo Уральские локомотивы" готовы выполнить. Очень важно, что она решается именно в нашем регионе», - отметил Паслер.
В настоящее время на предприятии строятся пять новых корпусов общей площадью 67 тысяч квадратных метров, где уже в 2027 году планируется выпуск новых составов. Завершение строительства запланировано на конец следующего года, общий объём инвестиций превышает 40 миллиардов рублей.
Новые высокоскоростные поезда обеспечат сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом. На «Уральских локомотивах» планируется изготовить 43 состава, каждый из которых будет состоять из восьми вагонов, развивать скорость до 400 км/ч и перевозить более 450 пассажиров.
Для организации выпуска высокоскоростных электропоездов предприятие привлекло российских производителей комплектующих.Как отметил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, отслеживается работа не только головного исполнителя, но и всей цепочки кооперации.
«Наша задача как регулятора сейчас - проанализировать их потребности для дальнейшего развития мощностей, в случае необходимости подключить меры господдержки - в части субсидирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, предоставления льготного заёмного финансирования. Сегодня стартовала сварка первого локомотива, а в будущем площадка сможет выпускать 144 вагона ежегодно», - отметил Алиханов.
Кроме того, Денис Паслер совместно с Антоном Алихановым оценили мощности «Уралмашзавода». Завод поставляет карьерные электрические, шагающие и гидравлические экскаваторы, дробильно-размольное оборудование, шахтные подъёмные установки для добывающей отрасли по всей России, а также тяжёлые мостовые краны для металлургии и судостроения.
Свежие комментарии